运输体系出状况 殃及美国农民

由于集装箱严重不足、大量船只阻塞及卡车司机匮乏，导致供应链出现很大问题。这也让美国农民受到很大损失。

据《纽约时报》11月14日报导，从加州安大略市的埃尔多拉多乳制品厂（El Dorado Dairy）到最大的集装箱港口仅距离60英里，但该农场的产品却很难运上开往国外的船只。

该农场是最大的合作社之一——加州乳业公司的一部分。它替东南亚和墨西哥的工厂生产奶粉，而这些工厂用这些奶粉作成糖果、婴儿奶粉和其它食品。同时每个月提供5000万镑的奶粉和奶油到港口，但近几个月该公司有约60%预定出港的船只被取消或推迟，导致每个月损失约4,500万美元。

加州乳业公司首席执行官布拉德‧安德森（Brad Anderson）表示，“这不仅仅是一个不方便的问题，这是一场灾难。”

进口供应链危机的问题已经成为全国关心的问题，因为消费者们开始担心是否能在假期前获得他们订购的礼品。而消费者对沙发、电子产品、玩具和服装的强烈需求，将通胀推高至30年来的最高水平。

美国的港口堵塞和卡车司机短缺问题导致一些货物的物流停滞，同时让农民们难以把他们供应的食品在保质期前按合同运往国外。

现在船舶需要数周才能在港口进行卸货，而后备托运人希望重返亚洲换取更多货物，因此他们经常带着空的集装箱离开美国，而不是等待美国农民把它们装满。

据全美牛奶生产者联合协会估计，由于运输和库存的成本上升、出口量减少和价格恶化导致运输的中断，美国乳制品行业在今年上半年损失近10亿美元。

物流公司Flexport的全球货运和多式联运负责人杰森‧帕克（Jason Parker）表示：“目前，出口对美国来说是一个大问题。将出口产品带到国外实际上比进口产品更加困难。”

美国农业商品占美国出口的10%，农民和牧场主要生产的产品有近20%被运往国外。但该行业依赖冷藏卡车、轨道车、货船和仓储等复杂的供应链，将新鲜的产品送往全世界，外行人很难看出其中的关系。

代表出口商的农业运输联盟进行的一项调查发现，由于运输上的挑战，平均有22%的外国农产品销售额流失。

港口运输延误对于那些装在瓦愣金属容器中的产品影响巨大，例如、奶油、肉类、核桃和棉花。

出口奶粉、和乳糖等乳制品的公司——塔梅拉美国公司（Talmera USA Inc.）曾经历了一次货物运输的多次延误，几经辗转，那些货物在离开西雅图港口后，在亚洲转了几个星期，最后又回到最初的那只船上。

安德森表示，尽管美国的乳制品在行业中以高品质为闻名，但他的客户开始寻求欧洲、新西兰等其它国家的供应商。“必须承认，如果我们无法将这些东西送到客户手中，那么对客户来说一切都是空谈。”

供应链短缺部分问题在于航运公司，将货运从亚洲运往美国的费用远远高于从美国运往亚洲的费用，因此货运公司不想浪费时间去等待那些低利润的货物，而这些货物都是从美国西海岸出发的。

据在线货运市场Freightos的数据显示，目前，将一个40英尺集装箱从亚洲运往美国西海岸的成本已飙升至18,730美元，是反向运输成本的17倍多。因此，9月从美国港出口的43.4万个20英尺的集装箱中至少72%是空的，高于2020年9月和2019年9月同期的66%。

卡车运输业的供应紧缩也影响到农民，因为卡车司机们发现运送节日礼物的工资比运送大豆和猪只的工资来得更好。

位于密苏里州杰弗逊市的克莱顿农业营销公司（Clayton Agri-Marketing Inc.）总裁托尼·克莱顿（Tony Clayton）将活体动物出口到全世界进行繁殖。他表示，目前公司正在港口和机场竞争奶牛、猪和山羊的空间，因为有许多卡车司机发现，他们可以通过运送干货来获取更多的收入和工资。

他补充说，这是一个挑战，我们都在为那些坐在方向盘后面的人（卡车司机）而战。

美国国会在11月5日通过了基础建设法案，并在美国港口上投资170亿美元来弥补供应链上的积压问题，包括一些使用效率较低的港口，例如：加利福尼亚港和洛杉矶的港口。

该法案还提供改善铁路、公路、水路的资金，以及乔治亚州萨凡纳港外的集装箱堆场等方面提供资金来减缓壅塞的现象。同时将跨洲的卡车司机年龄标准降至18岁，希望吸引更多人员从事卡车司机来缓减供应链的关键瓶颈。

9月份，美国农业部宣布将拨款5亿美元帮助美国农民应对运输上的挑战和不断上涨的原物料成本。

白宫的港口特使约翰‧波尔卡里（John D. Porcari）表示，农产品出口是美国政府“关注的重点”，白宫试图鼓励包括海运承包商在内的私人运营企业推动供应链运转。

11月12日，美国白宫与农业出口商举行了一次会议。14日，波尔卡里到访加州的奥克兰港口，该港口是美国最大的农业出口港之一。当时他表示，“我们知道有些行业遇到的麻烦比其它行业多，我们正在努力解决这些问题。”

虽然农业出口商欢迎长期基础建设的投资，但他们更担心直接的损失。例如，安德森和他的公司负责全美近10%的牛奶供应和20%的奶油生产，但他对于拜登政府把重点放在进口消费上感到沮丧。

他说：“圣诞节我们会买玩具吗？我们会买到更多汽车芯片吗？我们认为这些都是真正需要担心和讨论的，但没有被谈论的是对世界市场出口商造成的长期损害，且将对我们的家庭农场造成怎样的毁灭性影响。”

安德森还说，他的公司正在考虑将一些货物改到1000多英里以外的温哥华港。

全球最大的马苏里拉奶酪制造商莱普里诺食品公司（Leprino Foods Company）首席执行官迈克‧德金（Mike Durkin）在本月告诉美国众议院议员，该公司今年的几乎所有海运货物都已被取消，并重新预订较晚的日期。

德金说，公司今年有一百多个的订单被取消，重新预定的有17次。这相当于延迟五个月交付他们的奶酪。但这段期间公司得额外支出2500万美元来支付奶酪存放在运输场的冷藏集装箱里的费用。

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