美国油价持续攀升 换电动车划算吗？

美国油价持续攀升，根据美国汽车协会（AAA），6月14日（周二）全美各州油价已突破每加仑5美元的新高，加州油价平均每加仑达6.438美元。越来越多人考虑驾驶电动车，但电动车究竟省了多少钱？驾驶纯电动车（EV）与混合动力车（Hybrid Vehicle）、插电式混合动力车（PHEV）又有何不同？加州人分享经验。

二手油电混合车

每天上下班来回90英里的郭小姐因负荷不了节节高升的油价，于去年底用4,500美元买了一辆2009年的Toyota Prius。过去她一个月油钱就要五六百美元，但现在约是300美元，每个月就省了200多美元。这款车是混合动力车，加油跑动时会产生电力，无须另外充电。

郭小姐选择混合动力车的主要原因是省油钱，此外也考虑了纯电动车续航力不足的问题。她有个亲戚住在旧金山，每回开电动车来洛杉矶都得安排路线、途经充电站，聚餐、游憩时，也都尽量选在有充电桩的地方。郭小姐说：“我们都得配合电动车充电找地方，有时候还得排队等很久。目前整体来说，纯电动车还不是很方便。”

但郭小姐不建议购买二手的混合动力车，她购入的二手车里程数已达19万英里，不久后就出现故障。她先后换了油电转换器、电池等零件，花了近9,000美元。她建议民众，在资金充裕的情况下，还是选择新车为佳，因为混合动力车的电池特别贵，使用久了必然会耗损，买新车可能更划算。

插电式混合动力车

李先生驾驶的是2020年款的Toyota Prius Prime，这款车是插电式混合动力车，充满电后可以不耗油跑25英里。买车时原厂附赠16安培充电桩，安装在家里将车充满电力需6小时，但电费只要2美元。李先生说：“整体大约省了2/3的油钱，而且很多公共区域油电车的停车位都比较好，若使用快速充电桩，不到30分钟就充满80%电力了。”

尽管拜登政府于2021年12月宣布，全美各地预计在2035年建立50万个电动车充电站，但李先生仍不考虑购买全电动车。因为就目前的情况而言，长途驾驶旅行，电动车还是不方便，而且油价不断攀升的同时，电费也不断高涨，他说：“以后的事情还未知，现在购买纯电车比较贵，以后普及了或许会平价些。”

电动车公路旅行困难

今年6月初，《华尔街日报》记者瑞秋·沃尔夫（Rachel Wolfe）试驾电动车。她从新奥尔良出发往芝加哥全程约900多英里，为期四天的电动汽车公路旅行犹如一场灾难。结束旅程后，沃尔夫表示尽管目前全美的油价居高不下，但她对普通汽车心存感激，喜爱汽油的气味。

据沃尔夫的报导，就目前而言，在美国进行电动汽车的长途旅行几乎是不可能的任务，而且她大约只节省了100美元的油费。虽然联邦政府的新基础设施法案规划未来会增建更多充电站，但旅途中，沃尔夫因尚未抵达充电站，她甚至拔掉手机充电插头和关闭雨刷器，以保持汽车继续前进。

特斯拉车主：纯电动车是未来趋势

加州州长纽森（Gavin Newsom）于2020年9月发布行政命令，要求2035年起加州全面禁售燃油新车。这项规定不适用于二手车贩售，且现有汽燃车的车主仍能上路，但的确有许多加州人已选择驾驶电动车。

2021年10月预订了特斯拉Model Y的吴先生，在今年5月才正式提车。他虽然等了半年，但觉得非常值得，因为在等待的半年期间，这款电动车已经涨了1万多美元。

吴先生购买的是特斯拉的入门款型号，首付2万，之后每个月分期付款600多美元，他说：“等于2万块特斯拉就入手了，之后月付600美元的贷款算是油费。”因为吴先生家中安装了太阳能电板，节省了大量电费，他在家中安装电动桩花了1,200美元。但据吴先生评估，驾驶纯电动车，自己至少省了2/3的油钱。

吴先生表示，若不是油价持续攀升，他可能还不会这么果断换电动车。但驾驶后觉得汽车稳定性很好，高速驾驶时也不会飘，充电量满时可以行驶300英里，所以平日使用没有太多问题。他说：“开起来很舒适，就像跑车一样，汽车配件也充满未来感。同样的价位，其实买不到太好的跑车。”

让许多人诟病的充电问题，也不大困扰吴先生，他说：“充满前80%电力时很快，大约半个小时就能充足，但90%以后的充电速度就会比较慢。”若赶时间，可以先充半小时，大约就是吃一顿快餐的时间。但吴先生也认为，目前汽车充电桩仍不够普及，有些地方仍得排队等待充电；所有才会有油电混合这种过渡车型。但他心向纯电动车，相信其是未来发展趋势。◇＃

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