美国核潜艇南海事故，不止表面这么简单？

　　10月2日，美国“海狼”级攻击核潜艇“康涅狄格”号在南海与水下不明物体发生碰撞事故后，五角大楼一直对事故原因闭口不提，引起外界广泛猜测与担忧。本月初，美军公布调查结果称，“康涅狄格”号撞上的是南海海底一未知海底山脉。

　　近日美军第三次发表声明，解除核潜艇艇长等3人的职务。但前后3次声明对核潜艇的航行意图、事故发生的具体地点、是否在别国专属经济区甚至领海、究竟有没有造成核泄漏以及破坏海洋环境等外界严重关切和疑虑的问题，始终没有作出明确说明。

　　然而，“康涅狄格”号疑云还没解开之际，美媒再曝美海军丑闻，美联社踢爆，被用于建造美军核潜艇的钢材涉数据造假——换而言之，美军的核潜艇，从骨子里就开始“烂”了。

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　　美国军事专家泰勒.罗戈威（TYLER ROGOWAY）撰文指出，根据卫星照片提供的有限信息，碰撞似乎更有可能发生在潜艇水面水线以下，例如船体底部。这可能会排除完全正面碰撞的可能性，或从上方碰撞的可能性。

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　　美联社当地时间8日报道，华盛顿州一名长期参与美国海军钢材制造的冶金学家承认，此前数十年，她一直在伪造核潜艇所用钢材的测试结果。

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　　深圳卫视直新闻查阅资料发现，相关报道2020年6月就已经被曝光。

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　　总部位于密苏里州堪萨斯城的布拉德肯公司在2008年收购了位于华盛顿州塔科马铸造厂后，成为了美国海军核潜艇所用高强度钢的主要供应商。67岁的伊莱恩·玛丽·托马斯是塔科马铸造厂的冶金主管，该铸造厂提供的铸件被海军承包商通用电船公司和纽波特纽斯造船公司用于制造潜艇船体，这两家公司是美国现役的弗吉尼亚级核潜艇的主要制造方。

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　　从1985年到2017年，超过30年的时间里，托马斯伪造了至少240种钢材的强度和韧性测试结果。根据她8日在美国塔科马地方法院提交的认罪协议显示，这些钢材约为该铸造厂为美国海军生产钢材型号的一半。美国司法部表示，这些测试的目的是搞清楚这些钢材在碰撞或某些“战时情况”条件下是否会出现问题，托马斯认，为海军要求测试在负100华氏度（约零下73.3摄氏度）下进行是“愚蠢的”，因而她主张，“在某些情况下将钢材的测试改为及格”。

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　　报道称，目前没有任何关于潜艇船体发生故障的指控，但有关当局表示，海军为确保潜艇的适航性而增加了成本和维护费用，美国政府没有透露有哪些潜艇受到影响。

　　托马斯在明年2月份宣判时将面临最高10年监禁和100万美元罚款。然而，美国司法部表示，将建议法院在她的案件标准量刑范围的最低下限判处监禁。

　　托马斯的律师约翰·卡彭特8日代表其向美国地方法院提交了一份声明，称托马斯在工作中“走了捷径”。卡彭特声称：“托马斯从未打算损害任何材料的公正性，她很高兴政府的测试没有表明任何潜艇的结构完整性受到损害。”卡彭特还将托马斯的罪行形容为“独特的”，称“因为它既不是出于贪婪的动机，也不是任何个人致富的欲望。她后悔没有遵循自己的道德准则，承认弄虚作假并不是她想象中的退休生活方式。”

　　报道指出，托马斯的造假行为在2017年曝光，当时一位正在接受培训准备接替她工作的冶金师注意到可疑的测试结果。随后，布拉德肯公司解雇了本应在同年退休的托马斯，并向海军披露了调查结果，但该公司后来错误地认为这些测试差异不是欺诈造成的。检察官说，这阻碍了海军对问题范围的调查，也阻碍了海军努力补救船员面临的风险。2020年6月，布拉德肯公司与检方达成延迟起诉协议，并且支付超1089万美元，作为解决违反“虚假申报法”指控的和解金。

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　　深圳卫视直新闻梳理发现，这不是美海军军舰在建造过程中第一次吃劣质钢材的亏。2018年，美国司法部要求加拿大一家防务公司赔偿美军350万美元，原因是该公司在为美海军阿利·伯克级驱逐舰制造舰载直升机助降系统时使用了性能较差的廉价钢材。美海军刑事调查处认为，此举严重影响美军60多艘阿利·伯克级驱逐舰的正常使用。

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　　2011年，五角大楼承认，军方库存的备用和替换芯片存在假冒伪劣产品，并已应用于美军战机、军舰和导弹等装备，引发国内对美军装备可靠性的质疑。为平息舆论，五角大楼称，英国、加拿大等国应为伪劣零部件负责。对此，俄媒评论，在经济危机影响下，美国到处寻找并采购廉价货，无权责备任何人。

　　作者丨戚旻

　　编辑丨杨颖

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