美国万亿美元基础设施法案 如何改善港口、加强供应链

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　　拜登政府周二概述了几项举措，旨在解决直接的供应链挑战和其他影响全球商业的中断。

　　几位不愿透露姓名的高级政府官员表示，政府将在未来 60 天内开始与美国陆军工程兵团合作，在沿海港口、内河航道，及其他符合军队条件的设施进行价值 40 亿美元的建筑工程。

　　官员们表示，政府计划对航运公司、码头运营商、铁路、卡车司机、仓库和货主的数据共享要求进行标准化。

　　这位官员说：“个人和货物运输链的参与者之间没有很多数据共享，”并补充说，随着货物从供应链的一个部分转移到另一个部分，缺乏数据交换会导致延误和效率低下.

　　拜登政府高级官员表示，美国数字服务局正在与联邦海事委员会和交通部联合项目办公室合作，建立一个数据框架，以帮助更有效地运输货物。“这是该计划中更重要但不太明显的部分之一，”该人士补充道。

　　世界供应链因疫情恶化，继续首当其冲地受到消费者需求激增、劳动力短缺和海外制造延误的影响，导致运输成本上升和通货膨胀。

　　周三，乔拜登总统将访问巴尔的摩港，讨论万亿美元基础设施法案将如何改善港口和加强供应链。

　　两党基础设施法案于 8 月在参议院获得通过，但在众议院搁置数月之久，将为美国道路、桥梁、机场、海港和铁路系统的大规模升级提供资金。

　　该法案是美国历史上最大的一笔联邦投资，其中包括 170 亿美元用于沿海和内陆港口、水道和美国边境入境口岸的基础设施改善。

　　这项措施尚未由拜登签署成为法律，其中包括额外的 1100 亿美元用于修复美国各地的道路、桥梁以及其他主要交通项目。

　　当被问及这些投资的时间安排时，一位高级政府官员表示，一些项目的工作“已经在进行中”，而其他项目则需要 45 天到 90 天不等。

　　官员们没有说明拜登何时签署两党基础设施法案。

　　该法案的通过是在拜登出席“20国集团”或 G-20 年度论坛之后获得通过的。“供应链是我们大多数公民在出现问题之前不会考虑的事情。疫情期间，我们看到了从汽车到电子产品、从鞋子到家具的货物延误和积压，”拜登担任总统后在2 国集团的首次亮相中说。

　　上个月，拜登政府公布了一项计划，该计划 将在加利福尼亚州洛杉矶港口和美国最繁忙的港口综合体长滩进行 24/7 全天候运营。

　　此后不久，占进入美国海运费 40% 的加州双港宣布对承运人处以新的罚款，以解决货船日益严重的拥堵问题。

　　上个月，南加州港口宣布，他们将开始对航运公司处以每天100美元的罚款，因为每个集装箱在码头滞留超过9天。如果集装箱超过时间限制，每天的费用将增加100美元。

　　港口从周一开始收集数据，并计划从11月15日开始向这些公司收费。在洛杉矶和长滩的港口，58900个集装箱被处以罚款。

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