法拉盛公车道问题 交通局长：考虑如何改进

周二（4月5日），纽约市交通局局长罗德里格兹（Ydanis Rodríguez）在与市长少数族裔媒体关系办公室合办的少数族裔媒体圆桌会上说，交通局正研究如何根据社区的建议，修改法拉盛街头的公车专用道通行时间，改善对社区造成困扰的问题。

罗德里格兹还说，为解决交通肇事导致人员伤亡的问题，市长亚当斯已经宣布将对纽约的交叉路口做多项改进。

“如你们所知，我已经去过（法拉盛）那个地区，跟该地区的市议员和商改区人员交谈过，我们正在考虑如何修改公车专用道的执行时间”罗德里格兹说。

周五（4月1日）罗德里格兹应邀参访了法拉盛缅街及周围拥挤不堪的街道，听取了市议员黄敏仪和社区人士的介绍及建议。

“我们也在考虑是否添加更醒目的标志牌。”罗德里格兹说。

关于华埠老旧狭窄街道加上政府牌照停车，导致华埠停车越加难的问题，罗德里格兹没有对策。他只说，餐馆目前增加了户外餐厅，让工薪阶层到餐馆就餐。保证使用人行道和户外餐厅的人的安全也是交通局的工作。

罗德里格兹说，本届交通局主要任务是保持纽约市交通的安全，减少纽约市的机动车撞人事故。

他说，是那些开车时速50-60英里的人推高了撞人事故的发生。他建议严格按照纽约市机动车速限25英里开车。他说在纽约市，机动车撞人事件通常发生交叉路口，70%发生在夜晚或凌晨——交通监视摄像头关闭的期间。所以，纽约将修建上千个过街天桥。另外还有上千个交叉路口会重新设计。同时将分析每个交叉口的交通数据，确定步行者和车辆的通过时间。

纽约市警局的统计，2021年，纽约市交通肇事导致死亡总数为43起，布碌崙14起，布朗士9起，皇后区为8起，史坦顿岛6起，曼哈顿5起。

罗德里格兹说，他注意到很多中高收入人士，正开始骑自行车，因为有数据显示，经常骑车运动的人寿命比不运动的人长7年，而很多低收入者还觉得汽车是身份的象征。

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