油价飙升促车主转向 美国人开始青睐电动车

全球油价持续攀升，加州的汽油价格更是屡创新高，不少民众开始考虑驾驶油电混合车（HEV）或电动车（EV）。据消费者追踪机构Piplsay上周出具的报告显示，超过三分之二受访美国人表示，对燃油价格上涨感到忧心，有49%的人表示，驾驶燃油车成本上涨难以承受。另外，有近一半的受访者认为，电动车可望取代燃油车。

艾尔蒙地（El Monte）本田车行（Honda）的销售人员Jeff Lee表示，目前本田油电混合车询问度很高，除了油价居高不下外，也因为油电车的性能越来越好。过去油电车最大优势就是比燃油车更省油，但引擎马力不足，但现在的车厂大多都已改进了这方面的问题。

除了省油外，油电车的瞬间加速也更平稳安静，不会像燃油车会有几秒的停顿与震动。油电车是由电动马达推进行驶，汽油引擎则负责充电，所以在上坡或加速时，引擎也可持续提供动力。

据Jeff Lee的经验，目前油电混合车还是比插电式混合动力车（PHEV）更受消费者青睐，因为全美充电站仍不够普及，他说：“插电车的续航力可能只有100至150英里，如果要去赌城，中途就得找地方充电，比较麻烦。”

Jeff Lee不讳言油电混合车的电池偏贵，整修经费比较高，但目前本田的三款油电混合车都提供了更完善的保固，消费者可以选择车辆使用8年或者是行驶15万英里的电池保固期。

自2020年全球疫情大流行后，汽车制造业因晶片短缺一直处于“缺货”的状态。Jeff Lee表示，目前车行仍常出现“供不应求”的情况，消费者需要预购（Pre-order），车行确定该型号的车有货后才会释出，不像过去早上看车、下午拿车这么方便。Jeff Lee说：“客户可以先买，因为预售车都已经在路上，但看不到。有时候要等两、三个礼拜，但有时候只要一两天。”

因全球供应链短缺与通货膨胀等问题，近一两年的车价也节节攀升，甚至是二手车市场也很缺货。Jeff Lee认为这种情况可能仍会持续一段时间，因为不确定什么时候可以结束疫情、供应链能恢复正常。“这没有一个定数，很难掌握，全球晶片短缺，若没有晶片，就不能出产汽车，最大的问题可能还是要等晶片恢复供应。”他说。

目前车厂没有办法大量生产汽车，所以无法降低制造成本。Jeff Lee说：“每家车行都面临一样的问题，因为车辆不足，所以涨价。”大多数购车的消费者也都心里有数，知道汽车会加价。

几年前许多车厂都表示会继续贩售燃油车，且市场普遍认为燃油车至少还可以生存10至20年。但近两年几乎所有车厂都投入电动车研发和量产，近期由于欧洲的地缘政治动荡及俄乌战争的影响，燃料价格在过去几周出现大幅上涨，天然气价格高于十多年来的最高水平。

根据美国汽车协会（AAA）的数据，全美汽油价格在3月11日创下每加仑4.33美元的历史新高，较一年前高出约1.35美元。而且由于拜登政府停止进口俄罗斯石油，因此天然气价格短期不太可能下降。这些情况都促使民众增加购买电动车的意愿，也间接加速了全球汽车制造业的转型。◇#

[美国服务器网图文来源于网络,如有侵权,请联系删除]