拜登提高电动车补贴的计划在参院遇阻

周日（12月19日），白宫大幅提高电动车补贴的努力，在参议院遇到了重大障碍。

参议院民主党人乔·曼钦（Joe Manchin）表示，不会支持1.75万亿美元的国内投资法案。该计划被成为“重建美好未来”（Build Back Better），目的是扩大社会安全网和应对气候变化。

“我不能投票支持这项立法”，曼钦在接受《福克斯周日新闻》（Fox News Sunday）节目采访时说，他担心该法案造成通胀恶化。 他说：“我就是做不到，我已尝试了一切可行的方法。”

随后，他发表声明指责民主党增加债务负担，将“严重阻碍”美国应对大流行和地缘政治威胁的能力。

“我在华府的民主党同事，决心以一种让我们的国家更容易受到威胁的方式，戏剧性地重塑我们的社会。”他说。

由于两党在参议院中票数势均力敌，曼钦反对这项计划，无疑将对拜登1.75万亿美元的国内支出法案造成重大的障碍。

据路透社报导，该法案包括了推动电动车的努力，拟将美国工会生产的电动车税收优惠，从现行的7,500美元提高到12,500美元，并为二手车设立高达4,000美元的抵免额。

法案还将提高税收抵免的辆次上限。这将使车厂在达到现有的20万辆次上限后，仍有资格继续获得优惠。

该法案还包括对商用电动汽车的30%抵免。

路透社称，通用汽车和福特汽车都将在2022年推出电动皮卡（pickup trucks，即敞篷小货车），税收抵免可能对实现销售目标，满足不断提高的排放要求至关重要。

拜登希望到2030年，50%的美国新车为电动或插电式混合动力车（plug-in electric hybrid）。

业界人士称，政府最快可能在本周，敲定截至2026年、更严格的新排放规则。

电动汽车税收抵免得到拜登、许多国会民主党人和全美汽车工人联合会（UAW）的支持。

批评人士认为，这将使底特律三大汽车制造商：通用汽车、福特汽车和克莱斯勒母公司斯泰兰蒂斯（Stellantis）不成比例地受益。

曼钦表示，为工会制造的车辆提供4,500美元的税收优惠，是错误且不符合美国精神的。

特斯拉和在美营运的外国汽车制造商，其员工不是工会成员，将无法获得这项补助。

丰田汽车在西弗吉尼亚州有一家工厂，但其美国员工不是工会成员，该公司一直在游说，反对4,500美元的工会补助。

此外，该法案还包括对美国制电池500美元的税收抵免。

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