卡车司机年薪15万美金 为何这行业还缺人

新移民来到美国，都想尽快淘到第一桶金。开卡车被认为是赚钱既快又简便的方法之一。目前一名成熟卡车司机的年薪可达到15万美元左右。

尽管如此，卡车司机几年来却一直缺人，尤其是疫情爆发之后网购订单的增多以及货物压港的现状，更凸显了卡车司机人手的不足。物流行业老板哈恩（Hahn）和卡车调度资深专员李（Lee）就卡车行业的现状接受本报专访，愿与读者分享。

司机赚的辛苦钱 要有毅力耐孤独

Hahn说，做了卡车司机后，一般不必为钱而发愁了。但开卡车对人的素质有一定的要求。首先要能吃苦、有毅力，对应急事件有快速判断处理能力，还要耐住寂寞和孤独。

他说，卡车司机和老板的收入是透明的。司机是跑得越多，赚得越多，目前行情是每英里75美分到85美分。而诱人的收入背后，是卡车司机付出的汗水和承受的难耐孤独。出一次长途要一星期到半个月；当万家灯火、家人团聚的时刻，卡车司机往往是一个人行驶在路上，以每英里的前进积攒着财富。

重要的是，这个行业赚的钱是与生命风险绑定在一起的。例如其它公司有一名司机，曾被车厢内未固定好而滑脱的铁杠子打得手臂皮开肉裂。路上还会遇到其它意外，比如当遇到暴风雪无法行驶，要在外面滞留几日。

Hahn说，一般两年是一个坎儿，很多人赚了些钱，过不了两年就中途而退了。所以行业总是缺人。还有的司机技术熟练后就自己买车自己开，这样也导致原有公司人员的短缺。目前，整个行业新成立的小卡车公司越来越多，有的是买车先生开，太太做调度；还有的是先生买车，儿子开车，太太做调度。

卡车热催生调度需求 入行需谨慎

卡车司机需求增加也映显在卡车调度职业需求的增加上。调度是专门为卡车备货、安排行程及协调解决司机途中出现问题的职业。Lee就是这样一位熟练的从业人员。

他说，卡车公司赚钱受诸多环节影响，调度就是最重要的环节之一。因为这个职位首先要从货源方拿到最好的货和运费。货的好坏不仅取决于热销程度，还取决于货的轻重，轻货运输更省油省钱。点对点搭配的合理以及时间安排的紧凑都是为公司省钱的因素。

今年司机的短缺，也催生了调度员岗位的需求。很多外行人纷纷加入。但Lee发现，调度职业对应急灵活性及抗压能力都有要求，有的人根本不适合。他说，因为这是非常操心的职业，需要24小时待命，每天解决的问题不计其数。电话会一个接一个地打进来，他自己就用蓝牙耳机同时接听电脑和电话两条线的来电。

他曾见过一位刘女士花了两千多美元去接受培训，回来却什么也做不了。还有的人觉得自己的英语沟通能力没问题就选择了调度职业。但入行后发现对方讲的英语根本听不懂。Lee介绍，因为做卡车司机的大部分是新移民，很多讲英语都带有口音；尤其是带着“咖喱味”的印度英语被称为世界上最难懂的英语，而很多印度人却是卡车司机。

他建议华人在职业选择上不要盲目跟风。因为市场永远是供需关系，一旦降温，这些不适合做调度的人就会被淘汰，早期投入的钱也会打水漂。

有经验人士 很多转做第三方服务

Hahn介绍，也有许多开卡车公司的人，由于无法掌控运作细节而转回去再做卡车司机，因为他们通过实践发现，把好方向盘才是简单又把握的赚钱方式。

他特别提到，眼下是有卡车无司机开，司机培训正在加快进行。但今年卡车价格大幅升高，买新卡车有的要预定到2023年，这期间旧车的淘汰是否会导致“有司机无车开”，也需要留意。

也有一些成熟的卡车司机和卡车公司转向了相关的第三产业，例如为卡车换轮胎、专做卡车的停靠服务、做介绍卡车司机生活的自媒体、做提供信息服务的卡车网站等。Hahn说，他自己就一面运营公司，一面搭建了自己的卡车热网平台，期望完善后能为华人司机提供更多的信息服务。◇

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