【名家专栏】加州应该采取措施降低油价

【美国2022年02月28日讯】（美国专栏作家John Seiler撰文／曲志卓编译）哎哟。我刚刚在奥兰治（Orange）的Arco加油站以每加仑4.54美元的价格加满了我吱吱作响的2010年凯美瑞（Camry），14.89加仑汽油花了我67.60美元。

我在Excel电子表格上记录我的汽油费用。2021年1月，在乔‧拜登（Joe Biden）就任总统前一周，我在同一加油站以每加仑2.84美元的价格加了15.54加仑汽油，总计44.13 美元。

所以，每加仑油价上涨了1.70美元，在拜登的领导下上涨了60%。我大约每周加一次油，通常大约15加仑，所以每周要多花25.50美元，也就是说每年多花1,326美元。虽然我试图少开车，这仍然是很大一笔钱。

拜登将其归咎于乌克兰危机。但是，根据我的记录，去年10月，我在同一个车站支付了每加仑4.00美元，这是四个月前的事情。价格的上涨显然是在他上任时开始的。他关闭了Keystone XL管道，开始攻击化石燃料生产，结束了美国的能源独立，并通过他的COVID复苏法案向经济注入了1万亿美元，虽然当时经济已经在复苏。

更不用说美国联邦储备委员会（Federal Reserve Board）持续的零利率政策，该政策鼓励房价从过度贷款中上涨，直到现在才有结束的迹象。

但加州也应该为我们自己的高油价负责。根据GasBuddy的数据，2月23日美国上个月的平均油价为每加仑3.53美元，这比加州低了一美元。

让我们来看看加州可以采取的一些措施来降低油价。

1. 通过州长加文‧纽森（Gavin Newsom）在1月10日预算提案中所呼吁的增加汽油税的“假期”（“假期”意即暂停或推后）。预定的增税与通货膨胀有关，估计每年将使驾车者多花费5.23亿美元。不幸的是，据美联社报导，州议会的民主党领导人不愿意这样做，尽管纽森将加州的超常财政盈余定为457亿美元。

“我们（在2017年）出于一个非常具体的原因通过了汽油税”，众议院议长安东尼‧伦登（Anthony Rendon，来自莱克伍德（Lakewood）的民主党人）说，“我们需要确保我们的运输业务运行顺利。我们希望确保我们的道路是安全的，以及所有这些事情。我们希望确保我们的建筑工人，建筑行业的人，正在为这些项目工作。”

2. 通过一项法案，暂停50美分的汽油加税，这是伦登从2017年开始谈到的整体增税，当时油价超过每加仑4.00美元。它每年筹集50亿美元用于交通建设和维修。这笔钱应该通过削减其它领域的浪费，由普通基金支持。至少现在，当汽油成本上涨过高时，它应该暂停，就像现在一样。暂停的一个很好的门槛是每加仑4.00美元。

3. 在加利福尼亚州再次开始水力压裂开采。据去年11月KCRA 3的报导，“自2月份以来，加州监管机构尚未批准有争议的石油和天然气开采水力压裂法的许可证。因此，在州长加文‧纽森所定的2024年最后期限之前，该开采方法实际上就已经被废止了。”（注：水力压裂是一种开采方式，能从页岩中提取以前无法提取的石油和天然气）

这意味着加州将从其它州进口更多的汽油，增加了加州的运输和其它成本。我们在金州的地下有液态黄金，我们只需要再次开始开采更多。

4. 放弃州参议员闵大卫（Dave Min，来自尔湾市（City of Irvine）的民主党人）提出的参议院第953号法案，该法案将禁止海上钻井并终止加利福尼亚水域的所有石油生产，从而造成数千个工作岗位流失，并推高司机的汽油价格。

5. 通过“加油泵透明法案”（the Transparency at the Pump bill）。这是2018年的参议院第1074号法案，由当时的州参议员约翰‧穆拉赫（John Moorlach）提议。我当时担任他的新闻秘书。它必须由目前在立法机构中的某个人重新提出。它将在每个加油泵上列出每加仑的税收和法规成本。

或者，这可以作为一项伟大的投票议案加入2024年的选举中。只有那些想隐瞒我们缴纳多少税款的人才会反对。

作者简介：

约翰‧塞勒（John Seiler）是加利福尼亚州资深的意见作家。他为《奥兰治县纪事报》撰写社论近30年。他是美国陆军退伍军人，曾任加利福尼亚州参议员约翰‧穆拉赫（John Moorlach）的新闻秘书。他的博客是 JohnSeiler.Substack.com。

原文“California Should Take Action to Reduce Gas Prices”刊于英文《美国时报》

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